さっそく納車しました！
納車！
前回の投稿で、いくつかの候補の中からTrek Emonda ALR5に決めました。決め手は近所の自転車屋さんがTrekの専門店だったというのも大きく、何かあったときに頼れる先があるというのは心強いです。
先日無事に納車されて、さっそく100kmほど走ってみたので、これまでのTern Surgeと比較もしながら感想を記しておこうと思います。
451→700Cのタイヤの違いは？
Emonda ALR5の完成車に装着されたタイヤは700x28Cです。Surgeに装着していたタイヤも28Cだったため、違いはホイールの大きさです。451から700Cのため、およそ1.5倍～1.6倍ほどです。タイヤが大きくなると何が違うのかですね。
乗りはじめてすぐに感じたのは、段差を超える際の衝撃です。Surgeのときには通るのが億劫なデコボコ道でも、Emondaであれば楽に通ることができます。手やお尻で感じるショックも優しくなり、明らかにタイヤが大きくなったことで段差を超えるのが楽になっていると感じました。
直進安定性はあまり変わらず？
一方の直進安定性はあまり変わらずでした。タイヤを含めた車体全体の全長が伸びた分だけ、直進安定性も良くなるのかなと思っていたのですが、Surgeとほとんど変わりがなく感じます。
それもそのはずで、僕が乗っているサイズ470のSurgeは、ホイールベースが979mmもあります。これはロードバイクと大差がない長さです。そのおかげもあって、SurgeからEmondaに乗り換えても違和感なく走りだせます。旋回性能や小回りはSurgeもEmondaも同等です。
疲れやすさは？
タイヤが大きくなると楽に遠くまで走れるようになるというのが、451から700Cに乗り換えてみようと思うキッカケでもあったのですが、正直あまり実感がありません。
ただし、時速30km/hに満たない27km/hほどで走っているときには、Surgeのときよりも速度を維持するのが楽になった気がします。車体に慣れてくれば、楽になったと感じるようになるかもしれません。
速くなった？
普通にサイクリングをしているときの速さはSurgeとあまり変わらずですが、乗っていて余裕を感じることもあり、少し頑張って漕ぐとグッとスピードが乗っていきます。そのため、僕自身の脚力が増してくれば、Surgeよりも速く走れるようになる予感はしますが、そのためにはトレーニングの必要がありますね。
登り坂はかなり楽になった！
SurgeとEmondaの違いは、平地よりも登坂を走っているときに強く感じます。Emondaはとにかく登坂が楽です。Surgeよりも車重が軽く、後ろのギアも12速のものが付いています。ギア数も11-34Tと、かなりワイドです。11-28TのSurgeと比べると、軽くなる方向に2～3枚分ほど余裕があります。
これまであんなに苦労して坂道を乗っていたのはなんだったんだと思うほどの違いで、このあたりは車体やコンポーネントの性能差をダイレクトに感じられる部分でした。
ボトルケージが2個付くのはめっちゃ便利
Surgeに感じていた大きな不満点は、ボトルケージを取り付けられる場所が1つしかなかったことです。Emondaは、ロードバイクとしては標準的な2か所です。やはり長距離のサイクリングをしようと思うと、ボトルケージが1つでは心もとないですよね。
そのためSurgeでは、サドルの後ろにもボトルケージを取り付けられるカスタムをしていました。Surgeで少し長めのサイクリングをするのであれば、こうした工夫は必須だと思います。
今後のカスタムなど
Emondaのフレームサイズは50cmを選択したのですが、この場合のクランク長は170mmの標準的なものです。しかし、Surgeに取り付けていたクラリスのクランクは165mmでした。そのためもあって、170mmは少し長く感じます。まずは近々、165mmのクランクに取り換えようと思っています。
また、タイヤに関しても、半年くらいで交換したいと思っています。Emondaの完成車にはBontrager R1という、Bontragerのロード用のタイヤとして最も安価なものが装着されています。せっかくなのでR1を少し体験してから、もう少し良いタイヤに換えたいと思っています。同じくBontragerなら定番のR3でしょうか。700Cはタイヤの選択肢が多いことも魅力ですね。
Tern SurgeとTrek Emondaの違い総括
まだ乗り出したばかりではありますが、SurgeとEmondaの乗り心地の違いをまとめるなら、車体の軽さの違いが大きいです。Surgeだけに乗っていたときには感じませんでしたが、少しでも軽いロードバイクを体験してしまうと、Surgeは少し重く感じます。
そしてやはり、2か所のボトルケージは便利です。今後もしもSurgeがモデルチェンジするのであれば、なんとかしてボトルケージは2か所にしてほしいですね。
あ、そしてもうひとつ。Surgeに標準で装備されているサドルは、めっちゃ快適ですね。こちらも乗り換えて感じたところでした。
今後もSurgeは所有し続けます
これまでサイクリングに活躍してもらったSurgeですが、今後は近所や往復20kmくらいのサイクリングで利用しようと思います。スタンドを付けられて、気軽に駐輪できるSurgeは便利ですからね。サイクリングの楽しさを教えてくれたSurgeですので、これからも大切に乗りたいと思います。
